ボートで電動リールを使い、魚探もつけ、ビルジポンプも回し……
気がつけば、たった1個のバッテリー端子にワニ口クリップが4つ5つ…
もはや配線というより スーパー蛸足地獄。
しかも、小さな端子に無理矢理クリップを噛ませているので、
いつ外れてもおかしくない。はっきり言って危険です。
「これはさすがにヤバいな」と思った私は、ついに本気で改良に挑みました。
⚓ バッテリー改造作戦スタート
今回使ったのは、車のバッテリー用・銅製極太ターミナル。
これにステンレスのボルトを固定して、各端子にクランプできるように改造。
純正より明らかに太く、ガッチリ締め込めるので、
圧着される感がまるで違います。
配線はスッキリ、安全性も段違い。
クリップを噛ませるだけの時代は終わりました。
⚓ ただし、ここは要注意（めちゃ重要）
この手のカスタムは電極間ショートの危険と常に隣り合わせです。
銅ターミナル同士が触れたらアウト。
火花→過熱→最悪バッテリー爆発もありえます。
なので私は、
- 極力電極が触れないよう逆向きに設置
- 接続後は厚手のビニール袋や保護材で覆う
- 配線やクリップは揺れでも外れないよう固定
最低限これくらいやっておかないと、
船がブンブク茶釜になるかもしれません。
⚓ 小さな船でバッテリーを扱う時のポイント
せっかくなので、読者のみなさまが「へぇ～！」となるような話をまとめました。
◆１：マリン用バッテリーが存在する理由
車用バッテリーは「一気に大電流→一気に充電」が得意ですが、
長時間低電流を取り続ける用途には向いていません。
つまり、魚探やリールやポンプを常時使うボートでは寿命が縮みます。
本来の理想は「ディープサイクル（船舶用）」バッテリー。
ただし重くて高いので、私のように工夫して車用を使っている人はわりと多いです。
◆２：狭い船内では通電部分は見える位置におけ
ショートした瞬間に手が届かない構造は最悪です。
万が一火が出たら、逃げ場なし。海の上での火災は笑い事ではありません。
◆３：塩害＝最大の敵
金属ターミナルに塩が付くと、すぐ腐食し発熱リスクが上がります。
配線後は必ずシリコンスプレーかグリスで防錆処理。
これだけで寿命は大きく変わります。
📎 コラム（Column）
※English note: Small fishing boats are often powered by a single battery. A reliable distribution system is essential for both safety and equipment performance.
◆バッテリー管理は安全装備そのもの
バッテリーのトラブルは「釣りの中断」では済みません。
- ビルジポンプが止まる → 船が沈むリスク
- 魚探が落ちる → 座礁しやすくなる
- 火災 → 最悪は全焼、漂流
つまり――
「バッテリーは単なる電源ではなく、命を守る装置でもある」
これを意識しているかどうかで、安全マージンが劇的に変わります。
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